Mô Tả Chi Tiết

Các phiên bản Hyundai Elantra 2018 tại Việt Nam gồm:

Hyundai Elantra 2.0AT = 749,000,000 VNĐ

Hyundai Elantra 1.6AT = 715,000,000 VNĐ

Hyundai Elantra 1.6MT = 625,000,000 VNĐ

Hyundai Elantra 1.6 Turbo = 739,000,000 VNĐ

Khuyến mãi trong tháng:

(Vui lòng liên hệ để có khuyến mãi tốt nhất)

Thông tin về giá và khuyến mãi mới nhất, vui lòng liên hệ:

Hyundai Trường Chinh

Địa chỉ: 4A Trường Chinh, Phường 15, Quận Tân Bình, TPHCM

Nhân viên tư vấn: Nguyễn Nhật Trường

Điện thoại (nhấn để gọi):

Yêu cầu:

Màu xe:

Đánh giá xe:

Hyundai Thành Công rất đặc biệt khi họ là hãng xe duy nhất tại Việt Nam đã và đang phân phối cùng lúc hai mẫu sedan hạng C – Avante và Elantra. Tìm hiểu sâu xa hơn, Avante thực chất là tên gọi của thế hệ Elantra tiền nhiệm được Hyundai lắp ráp trong nước, trong những năm qua bán song song cùng mẫu Elantra nhập khẩu với tầm giá chỉ ở phân khúc B, mục đích phần nào là tận dụng nguồn lực sẵn có đồng thời hỗ trợ đàn em Accent cạnh tranh với các đối thủ Nhật Bản khác.

Và nếu Avante phần nào có được đôi chút vị thế riêng trên thị trường thì Elantra 2015 gần như lọt thỏm trước sự bùng nổ của Mazda 3 2015 hay bị chính người họ hàng thân thuộc Kia K3 bỏ lại khá xa, đó là chưa kể đến các đối thủ đình đám như Toyota Altis, Ford Focus và Honda Civic.

Sau một thời gian dài án binh bất động thì Hyundai Thành Công đã chính thức trình làng thế hệ Elantra 2018 hoàn toàn mới. Gần như ngay lập tức ba phiên bản Elantra sản xuất theo dạng CKD tạo được sức hút mạnh mẽ với người tiêu dùng nhờ kiểu dáng bắt mắt, một loạt các nâng cấp về trang bị và nhất là giá bán cạnh tranh.

Chắc chắn rằng sự xuất hiện của tân binh Hàn Quốc sẽ khiến cho chặn đua giữa những chiếc sedan cỡ vừa thêm phần gay cấn và khốc liệt. Mazda 3 vẫn giữ vững phong độ dẫn đầu dùng vấp phải nhiều “tiếng la ó từ khan đài”, Kia đưa Cerato 2016 thay thế cho K3 sau ba năm chinh chiến, Toyota và Ford tiếp tục tung ra một loạt chiến thuật để thúc đầy doanh số cho Altis và Focus, trong khi đó Civic 2016 với chất “xe đua đường phố” gần như chắc chắn sẽ gia nhập cuộc chơi vào quý IV – 2016. Liệu Elantra có đủ sức thách thức từng ấy đối thủ và giúp Hyundai gia tăng con số của mình trong chiếc bánh thị phần?

Mẫu xe mà nhóm danhgiaXe trải nghiệm là chiếc Elantra 2.0 AT với đầy đủ các tính năng tốt nhất từ nhà sản xuất. Trong bài viết, chúng tôi sẽ lồng ghép thông tin về các phiên bản khác để bạn đọc có thể hình dung chi tiết nhất về dòng xe này.

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại hình

So với người tiền nhiệm, Hyundai Elantra 2018 chỉ giữ lại số ít các đường nét “xương sống” để tạo nên một dáng vẻ tương đối quen thuộc, đủ giúp Elantra trông như một chiếc coupe bốn cửa đậm phong cách thể thao. Còn lại các chi tiết gần như được tái thiết kế toàn bộ, triệt để sử dụng các nét cắt sắc xảo để tạo nên một tổng thể đầy mới mẻ, hiện đại, trẻ trung và rất năng động. Theo ý kiến cá nhân, tôi nghĩ hiện tại chỉ có Mazda 3 với ngôn ngữ thiết kế KODO là đủ tự tin để so kè cùng triết lý “Điêu khắc dòng chảy 2.0” của Hyundai Elantra 2018, và có chăng sắp đến sẽ là Honda Civic 2016. Cũng có nhiều ý kiến nhận định rằng Elantra 2018 chả khác gì một mẫu “ Audi A4 xứ kim chi”, mang nhiều phong thái châu Âu hiện đại nhưng vẫn có những nét trau truốt đặc trưng của Hyundai.

Mẫu sedan hạng C sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.570 x 1.800 x 1450 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.700 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 150 (mm). Các thông số này giúp thế hệ Elantra thứ 6 nhỉnh hơn về vóc dáng khi đặt cạnh người tiền nhiệm, ngoài ra thì cũng thích hợp cho nhu cầu đi lại đi lại hằng ngày ở các đô thị sầm uất nhưng vẫn mang đến một không gian nội thất thoải mái, tiện dụng.

Đầu xe

Chắc chắn rằng nếu ẩn mất logo chữ H nghiêng thì chẳng dễ để mọi người nhận ra đối diện mình là một mẫu xe Hyundai, mọi thứ đều hoàn toàn mới mẻ ở góc nhìn từ phía trước. Nhưng nếu đứng cạnh thế hệ Elantra 2015, nhân vật chính trong bài viết trông dường như đã chuyển mình từ một cậu thiếu niên thành một anh chàng tuổi băm rắn rỏi, phong trần hơn khi những góc bo mềm mại được thay thế bởi các góc vác dứt khoác và sắc lẹm. Mọi khía cạnh đều trở nên cứng cáp lạ thường.

Nắp capo có được hai đường gân dập nổi lộ rõ, nối liền trụ A và hai góc của lưới tản nhiệt lục giác cỡ lớn viền mạ chrome, một yếu tố rất đặc trưng của Hyundai đã xuất hiện ở các đàn anh như Sonata, SantaFe hay Tucson. Đèn sương mù projector bố trí thấp và sát về hai bên thân xe, đặt trong hốc đèn tạo hình dạng lưỡi mác hầm hố giúp tạo nên dấu hiện nhận dạng riêng cho Elantra 2018.

Hệ thống chiếu sáng ở ba phiên bản chỉ có đôi chút khác biệt khi riêng phiên bản 2.0 AT sử dụng đèn pha HID trong khi hai mẫu Elantra 1.6 có đèn pha dạng Halogen. Còn lại Hyundai mang đến tính năng đèn pha tự động và dãy đèn LED chạy ban ngày sắc xảo, ôm trọn lấy hốc đèn khiến đôi mắt của Elantra thêm phần “ma mị” và có hồn hơn.

Thân xe

Hyundai nói rằng Elantra 2018 mang dấp dấp của một chiếc coupe thể thao bốn cửa, điều này được thể hiện khá rõ khi quan sát từ bên cạnh, phần cabin chiếm phần lớn tỉ lệ chiều dài thân xe và nhất là trụ C vuốt sát về nhập liền lạc với đuôi lướt gió phía sau. Tạo thêm điểm nhấn cho bản vẽ còn có hai đường gân dập nổi, một ở thấp phía dưới cửa xe, một kéo dài từ vòm bánh trước về đến vạt đèn hậu.

Lối chấp bút này của đội ngũ thiết kế mang đến một mẫu sedan hạng C đậm phong cách thể thao nhưng vẫn phảng phất nét thanh thoát khi kết hợp cùng các chi tiết ngoại thất như củ gương chiếu hậu sơn hai màu tích hợp đèn báo rẽ, tay nắm cửa mạ hay phần viền mép dưới cửa kính mẹ chrome bóng bẩy, sang trọng . Sự khác biệt giữa ba phiên bản nằm ở kích thước của bộ mâm xe hợp kim năm chấu kép, lần lượt Elantra 1.6 MT, 1.6 AT và 2.0 AT lăn bánh trên la-zăng 15-16-17 inch.

Đuôi xe

Nhìn từ phía sau, Elantra 2018 không nằm ngoài lối thiết kế dàn trải các đường nét theo phương ngang của Hyundai, phối hợp cùng những góc bo đầy đặn tạo nên một cảm giác vững chãi và đáng tin cậy. Bên cạnh đó, nhà sản xuất Hàn Quốc không quên bổ sung phong cách thể thao bằng đuôi lướt gió có độ chếch tinh tế và cả phần ốp nhựa tối màu ở cản sau.

Cụm đèn hậu vẫn chịu nhiều ảnh hưởng từ người tiền nhiệm với hình dáng uốn lượn, ôm từ hai bên thân và bố trí một phần lên cả cửa sau. Nhưng nay bên trong nay đã xuất hiện ba bộ đèn LED đa giác hết sức nổi bật và đẹp mắt, tạo nên thêm một đặc điểm nhận dạng dành riêng cho Elantra 2018. Cùng dãy đèn báo phanh phụ ngay mép cửa kính, hai đèn phản quang mảnh bố trí thấp sẽ tăng khả năng nhận diện của Elantra đối với các phương tiện khác.

Nội thất

Tổng quan khoang xe

Nhìn chung, cabin của Elantra có đầy đủ những gì cần thiết để phục vụ tốt nhu cầu sử dụng của các hành khách, từ không gian rộng rãi cho đến các tính năng tiện nghi phong phú. Ngoài ra, mẫu sedan của Hyundai mang phong cách thiết kế nội thất thân thiện, dễ gần với nhiều nhóm khách hàng khác nhau chứ không quá đậm chất thể thao như Mazda 3 hay Focus, cũng không tập trung hướng đến sự lịch lãm như Altis hay Civic.

Ghế ngồi và không gian hành khách

Ở phiên bản Elantra 2.0 AT mà nhóm danhgiaXe có dịp đồng hành, có thể nói sự thoải mái có được ở tất cả các vị trí ngồi đều ở mức tốt, không có quá nhiều thứ phải phàn nàn với những gì mà mẫu xe tầm 700 triệu đã thể hiện. Ngoài ra, riêng phiên bản 1.6 MT sử dụng ghế nỉ trong khi hai phiên bản số tự động sẽ đi kèm ghế bọc da, bề mặt còn có được các lỗ thoát hơi giúp hành khách thêm phần dễ chịu.

Ở hàng ghế trước, tựa lưng và đệm ngồi mang đến cảm giác thư thái khi nâng đỡ hông và vai vừa đủ, không ôm sát người như ghế của bản Focus, Civic hay Mazda 3, điều mà đa phần khách hàng Việt Nam vốn xem là “chật chội” mà không quan tâm đến sự “gắn kết” của cơ thể và ghế ngồi những khi xe vận hành nhanh, vào cua liên tục.

Elantra 20. AT tiện nghi hơn cả trong các phiên bản khi hai ghế trước có tính năng sưởi nhiệt và vị trí người lái hỗ trợ chỉnh điện 8 hướng cùng 2 hướng bơm hơi đệm lưng, tránh mỏi cột sống trong những chuyến đi liên tục 3-4 giờ đồng hồ. Một điểm trừ nho nhỏ là trần xe phía trước hạn chế đôi chút, với những ai quen chỉnh ghế cao để có tầm quan sát thoáng thì rất dễ bị đụng đầu, với vóc người 1m7 của tôi thì nhoài người hay ngước nhìn về trước một tí là sẽ chạm trần ngay.

Bản thân tôi đánh giá không gian ở hàng ghế sau của Elantra ở mức tốt trong phân khúc, về khoảng này thì rõ ràng Hyundai đã làm tốt hơn Ford hay Mazda khi mà chân của người ngồi sau khá tự do và độ ngả lưng cũng thư thả hơn khá nhiều. Vị trí ngồi giữa vẫn thiệt thòi hơn cả khi không có tựa đầu, phần mặt ngoài của bệ tì tay không mấy êm ái dẫu cho sàn xe khá phẳng và hốc gió phụ không choáng quá nhiều nơi duỗi chân. Vị trí này về cơ bản vốn dành cho những thành viên nhỏ tuổi hoặc các hành trình ngắn, đi dạo quanh thành phố nếu không cơ thể bạn sẽ mỏi nhừ đấy.

Bảng tablo

Bảng tablo của Elantra 2018 chịu nhiều ảnh hưởng từ người đàn anh Sonata với các hình khối vuông vức, khỏe khắn và hiện đại, ngay cả những yếu tố như cách phối hai mảng màu đối lập, xen kẽ bởi những chi tiết trang trí viền nhũ bạc cũng xuất hiện tương đồng như ở mẫu sedan hạng D.

Điều khiến tôi ưng ý hơn cả là lối bố trí dồn sự tập trung về hướng tài xế, chỉ cần ngồi vào sau vô-lăng thì cảm giác như cả cabin đang thuộc về sự kiểm soát của mình, màn hình cảm ứng trung tâm cùng các nút bấm chức nămg hoàn toàn nằm trong tầm tay và rất dễ dành để làm quen.

Tay lái

Hyundai trang bị tiêu chuẩn cho cả ba phiên bản vô-lăng ba chấu có tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh, và cột tay lái có thể “gật gù” tùy ý, tất nhiên là chỉnh cơ mà thôi. Cảm giác cầm vào lớp da của vô-lăng là chắn chắn, độ bám vẫn tốt khi tôi cần phải đánh lái liên tục hay vần vô-lăng bằng một tay, đường kính là vừa vặn và các nút bấm bố trí thuận tiện để sử dụng.

Đồng hồ hiển thị

Theo như tên gọi từ Hyundai, “taplo siêu sáng” được trang bị ở hai phiên bản số tự động bao gồm cụm vận tốc và vòng tua đặt đối xứng qua một màn hình LCD, các thông tin chi tiết được bố trí rõ ràng cho việc quan sát. Kết hợp cùng các nút bấm trên vô-lăng, tôi dễ dàng tìm được những thông số cũng như theo dõi tình trạng vận hành của xe.

Cửa xe

Bốn cửa xe ra vào của Elantra 2018 được chế tạo tốt, chất tôn dầy chắc chắn, không cần dùng nhiều lực đi đóng cửa và âm thanh khá “chắc tai”. Bên trong, Hyundai thiết kế ba mảng màu xen kẽ từ chất nhựa cứng, phần bệ tì tay phủ kèm một lớp da và nệm tăng thêm sự thoải mái cho hành khách.

Đi kèm chìa khóa thông minh, cửa tài có thể mớ/khóa bằng nút bấm trên tay nắm bên ngoài, trong khi đó để tiếp cận cốp hành lý tôi chỉ cần ấn giữ nút trên chìa khóa, rất thuận tiện khi đang mang vác nhiều hành lý hoặc cần hỗ trợ ai đó mở cốp dù đang không đứng ngay cạnh xe.

Thiết bị tiện nghi

Hệ thống thông tin giải trí

Hyundai Elantra 2018 được trang bị tiêu chuẩn hệ thống thông tin giải trí như nhau ở cả ba phiên bản, một điều đáng khen so với các đối thủ cùng phân khúc. Danh sách phục vụ cho các hành khách gồm có màn hình cảm ứng 7-inch tích hợp bản đồ dẫn đường tiếng Việt, 06 loa hỗ trợ kết nối Radio/USB/AUX/Bluetooth và trả lời đàm thoại rảnh tay.

Theo đánh giá cá nhân sau khi thưởng thức âm nhạc từ Elantra, chất lượng loa ở vào mức khá, đủ làm hài lòng đại đa số các khách hàng phổ thông. Chức năng định vị dẫn đường thông qua GPS hoạt động tốt, các hướng dẫn được đưa ra chính xác và cụ thể, quan trọng hơn là thuần Việt, tiện lợi cho việc sử dụng với mọi khách hàng.

Hệ thống điều hòa

Hyundai trang bị điều hòa tự động hai vùng độc lập ở Elantra 1.6 AT và 2.0 AT, phiên bản còn lại có điều hòa chỉnh tay đơn vùng và cả ba đều có hốc gió dành cho hàng ghế sau. Đồng hành cùng Elantra 2018 trong hai ngày với tiết trời nồm với nắng và độ ẩm cao của miền Bắc, sáu hốc gió làm việc nhanh, hiệu quả khiến chúng tôi thật sự thoải mái, chẳng hề muốn bước xuống xe tí nào cả.

Đèn nội thất và cửa sổ trời

Với danh tiếng “xe Hàn nhiều đồ chơi”, chắc chắn rằng Elantra 2018 không thể bỏ sót trang bị tiện nghi gồm đèn nội thất và cửa sổ trời mà gần như mọi đối thủ cùng phân khúc đều trang bị. Thao tác sử dụng đơn giản với nút bấm chỉnh điện đóng/mở một chạm. Ngoài ra cả hai hàng ghế đều có đèn nội thất, hỗ trợ tốt cho việc ra vào xe cũng như tìm đồ đạc khi trời tối.

Không gian chứa đồ

Cốp hành lý của Elantra đủ rộng rãi để chứa được hai túi gậy đánh gofl, bên cạnh đó bạn còn có thể gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 60:40 để tăng dung tích nếu cần thiết. Ẩn bên dưới thảm lót sàn là bánh dự phòng và các dụng cụ sửa chữa.

Ở khoang lái, các ngăn chứa đồ, để chai và để ly xuất hiện đầy đủ ở bảng tablo, cửa xe và bệ tì tay tr/sau. Có một chi tiết thú vị mà tôi vô tình phát hiện ra khi ngồi ở hàng ghế thứ hai, đó là hai vị trí để ly có kích thước khác nhau, một rộng rãi và một vừa khít lon nước ngọt nên tôi khá yên tâm khi dùng nước uống dù là xe có dằn xóc đôi tí.

Vận hành, cảm giác lái và an toàn

Động cơ, hộp số và hệ truyền động

Hyundai Elantra 2018 được Hyundai Thành Công phân phối với 2 phiên bản động cơ như sau:

- Động cơ xăng Nu 1.999 cc cho công suất tối đa 153 mã lực tại 6.200 vòng/phút cùng mo-men xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút.

- Động cơ xăng Gamma II 1.591 cc có công suất tối đa 126 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 155 Nm tại 4.850 vòng/phút.

Mẫu sedan có hai lựa chọn hộp số đi cùng hệ dẫn động cầu trước: Hộp số tự động 6 cấp được áp dụng tỷ số truyền mới hoặc hộp số sàn 6 cấp. Tất cả mang đến những phiên bản phù hợp cho nhiều nhu cầu đi lại cũng như sở thích khác nhau của khách hàng. Ngoài ra Elantra 1.6 AT av2 2.0 AT còn được bổ Drive Mode bao gồm 3 chế độ lái Eco (tiết kiệm) – Normal (thông thường) – Sport (thể thao), hệ thống sẽ tự tính toán và trực tiếp can thiệp vào các hệ thống truyền động của xe: vô lăng, hộp số, chân ga, …

Tính năng an toàn:

Xét về các tính năng an toàn, Elantra 2018 tỏ ra vượt trội trong phân khúc nhờ một loạt những tính năng hiện đại được Hyundai trang bị “tận răng” như sau:

- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS

- Hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD

- Hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA

- Hệ thống cân bằng điện tử ESC

- Hệ thống kiểm soát thân xe VSM

- Hệ thống chống trộm Immobilizer

- Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC

- Hệ thống 8 cảm biến trước và sau

- 06 túi khí (02 túi khí ở bản Elantra 1.6 MT)

- Hệ thống kiểm soát áp suất lốp

- Khung xe làm từ thép cường lực AHSS (Advance High Strength Steel), cửa sau có thanh chịu lực kép.

Hyundai thật sự đã dung hòa rất tốt các yếu tố trong mẫu sedan hạng C của mình, và người hưởng lợi chính là các khách hàng khi mà hai phiên bản Elantra số tự động là sự lựa chọn tốt dành cho các gia đình trẻ sinh sống ở các đô thị đông đúc, đi lại hằng ngày hay đi dã ngoại cuối tuần với đầy đủ các trang bị và tính năng cần thiết; bản số sàn động cơ 1.6 lại thích hợp cho nhu cầu đi lại cơ bản và cần một mẫu xe rộng rãi, thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, với khả năng vận hành mạnh mẽ tiềm ẩn sau nút Drive Mode thì Elantra 2.0 AT luôn sẵn sàng chiều lòng những tay lái đam mê tốc độ, ưa thích phong cách thể thao và muốn thể hiện bản thân thông qua vẻ ngoài cá tính, hiện đại.

Liên hệ (nhấn để gọi):

Yêu cầu báo giá: